鏈輪鏈條的保養(yǎng)很重要，一般我們新車上都是有層油的----我是指鏈條上， 不過那個(gè)油不是潤滑油， 應(yīng)該是做保護(hù)的機(jī)油，是為了考慮到存儲(chǔ)鏈條可能時(shí)間比較長，避免鏈條生銹腐蝕，這個(gè)油可不是潤滑油。 騎行一段時(shí)間后， 需要上油， 上油的宗旨是：“過猶不及”，這點(diǎn)須要記得， 大家可能見到過有些人的車鏈條啊，飛輪啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的樣子， 這可是特忌諱的，這樣就典型的是屬于上油多了， 這樣的車子在騎行的時(shí)候非常容易粘灰，不管是國道還是山路， 長時(shí)間騎行下來更加骯臟，粘上在鏈條和飛輪上的沙子會(huì)和車子轉(zhuǎn)動(dòng)一起參加磨合，這將大大增加自行車行走系統(tǒng)的磨損速度，記得我們維修的一個(gè)客戶的車3000km不到， 一套deore9段27速的行走系統(tǒng)就磨損得跳齒了，后撥導(dǎo)輪摩得很尖！鏈條間距很大，飛輪的齒和前齒盤的齒也磨損得很尖，導(dǎo)致騎行時(shí)候大力的情況下嚴(yán)重跳齒。如果按照正常保養(yǎng)上油的話，這樣的系統(tǒng)至少可以跑7，8km以上，也有客戶跑了10000多km，所以不要輕易懷疑你的變速行走系統(tǒng)的壽命。
在舊的鏈條是不可以和一些的新鏈條混在以前的運(yùn)用，如果使用了，就會(huì)非常易在傳動(dòng)的時(shí)候出現(xiàn)沖擊，拉斷鏈條。在鏈條進(jìn)行工作的時(shí)候需要準(zhǔn)時(shí)的加入潤滑油。其須要進(jìn)入到滾子以及內(nèi)套的之間的配合間隙之中，以改善工作條件，減少磨損。如果發(fā)現(xiàn)了鏈輪的損壞比較的嚴(yán)重之后，須要同時(shí)的更改新的鏈輪以及鏈條，以確保嚙合的狀態(tài)良好。不能只單獨(dú)更換新鏈條或新鏈輪。這樣將會(huì)出現(xiàn)嚙合狀態(tài)不佳，就會(huì)加快了新的鏈條以及鏈輪的損壞。還有如果發(fā)現(xiàn)了鏈輪的齒面損壞到了某種程度后應(yīng)馬上翻面使用。以延長使用時(shí)間。其不銹鋼式的在松緊度方面應(yīng)該要適合，如果太緊的話就會(huì)加大功率的消耗，并且軸承也是容易磨損；如果太松的話鏈條就會(huì)容易跳動(dòng)以及脫鏈。那么其的松緊就是：在其的中部的地方提升以及減少，在這兩個(gè)之間的中心距離大約是2％-3％。其鏈輪裝在軸的上面是沒有歪斜以及擺動(dòng)的。當(dāng)在同一的傳動(dòng)組件里面這兩個(gè)的鏈輪的端面應(yīng)位于同一平面內(nèi)，鏈輪中心距在0.5米以下時(shí)，我們所許可的距離是１毫米；在鏈輪的中心距離在0.5米以上的話，那么許可的距離是2毫米。當(dāng)時(shí)是不允許有摩擦鏈輪齒側(cè)面現(xiàn)象，如果出現(xiàn)了兩個(gè)輪的偏移太大的話就會(huì)容易出現(xiàn)脫鏈加速的損壞。在進(jìn)行換掉鏈輪的時(shí)候須要注意檢查和調(diào)整偏移量，在新式的鏈條太長以及是在經(jīng)過了使用之后的伸長，都是很難調(diào)整的，可以看看情況拆去鏈節(jié)，但是須是偶數(shù)。